Eerste Märklin en Trix Insider modellen 2023
Artikelindex
Na meerdere jaren van rudimentair treinverkeer nam de jonge Deutsche Bundesbahn in 1949 de eerste stappen naar het realiseren van opnieuw hoogwaardig treinverkeer. Gepland waren sneltreinen, die met een snelheid van ten minste 100 tot 120 kilometer per uur reden. Hogere snelheden waren vanwege de spoorbaan en het beschikbare machinepark tot in de jaren '60 niet mogelijk. Met de invoering van hoogwaardig sneltreinverkeer waren de 54 behouden gebleven 3-cilinder stoomlocomotieven uit de sneltreinloc-serie 01.10 opeens erg gewild. Deze waren pas 10 jaar oud en voor wat betreft de constructie modern.
De DB liet daarom alle 01.10's aanpassen en voor de sneltreindienst geschikt maken. De gestroomlijnde bekledingsplaten van de ketel werden volledig verwijderd, omdat deze platen ernstig beschadigd waren en bovendien niet meer nodig, omdat de locs niet meer met de hoge snelheden reden waarvoor ze in eerste instantie waren ontworpen. Alle locomotieven uit serie 01.10 kregen nu een ketelbekleding. Er werden bekledingsplaten om de oud model ketel aangebracht en met ketelspanbanden op hun plaats gehouden. De locs met de oud model ketel zonder gestroomlijnde bekledingsplaten waren gemakkelijk te herkennen aan de voorzijde: Bij een loc met gestroomlijnde bekledingsplaten ligt de hele ketelopbouw onder de beplating. De dwars over de rookkast aangebrachte oppervlakvoorverwarmer werd dieper in de rookkast gelegd en net zoals de rookkastdeur aan de bovenkant afgevlakt.
Hits: 7179